Утилизационный сбор с января 2026: плановое повышение на 10% и его последствия для автовладельцев
Автомобильный рынок России входит в период масштабной трансформации. С 1 декабря 2025 года уже действует новая методика расчета утилизационного сбора, а с 1 января 2026-го запланировано повышение ставок — примерно на 10–25% в зависимости от категории транспорта. Это первый этап ежегодной индексации, которая продлится до 2030 года.
Что изменилось в расчете утильсбора
До декабря 2025 года утилизационный сбор зависел преимущественно от объема двигателя и возраста автомобиля. Новая методика добавила еще один параметр — мощность в лошадиных силах. Это закрывает лазейку с турбированными моторами небольшого объема, но высокой производительности.
Формула осталась прежней: базовая ставка умножается на коэффициент.
Для легковых автомобилей базовая ставка составляет 20 000 рублей. Но коэффициенты выросли значительно, и с января 2026 года увеличатся еще раз.
Кого затронут изменения и как это повлияет на цены
Больше всего пострадают те, кто планировал покупку мощного автомобиля свыше 160 л.с. Для физических лиц, которые сами ввозят авто из-за границы, льготные ставки сохраняются — но только для машин мощностью до 160 л.с. (учтите, для сохранения ставки допустимо ввозить не более 1 машины в год). Всё, что мощнее, теперь облагается по коммерческим тарифам.
Как изменится утильсбор для популярных категорий:
Для автомобилей старше трех лет коэффициенты еще выше. Например, за подержанный Lixiang Li Auto L9 утильсбор с января 2026 года составит около 2,5 млн рублей — вместо символических 3 400 рублей, которые платили раньше по льготной ставке.
Эксперты ожидают рост цен на автомобили в диапазоне 10–15% в первом полугодии 2026 года. Сильнее всего подорожают:
- импортные автомобили мощностью свыше 160 л.с.;
- премиальные кроссоверы и внедорожники;
- электромобили и гибриды, ввозимые по параллельному импорту;
- подержанные иномарки из Японии, Кореи и Европы.
Отечественные и локализованные модели окажутся в более выгодном положении. Производители, имеющие высокий уровень локализации, получают компенсации из бюджета, что частично сдержит рост цен из-за повышения утильсбора.
Впрочем, даже российские машины подорожают. Глава АвтоВАЗа уже анонсировал повышение цен на Lada в 2026 году — хотя и в меньших масштабах, чем на импортные бренды.
Параллельный импорт под ударом
Схема параллельного импорта, ставшая основным каналом поставок европейских, японских и корейских автомобилей, теряет экономический смысл. При текущих ставках утильсбора ввоз Toyota Land Cruiser Prado или BMW X5 обходится в дополнительные 2–3 млн рублей сверх стоимости машины.
Дилеры, работающие по параллельному импорту, предупреждают о сокращении ассортимента. Модели с мощными двигателями (V6 и V8) фактически уходят с рынка. Остаются только автомобили начального и среднего сегмента с моторами до 2 литров и мощностью в пределах 150-160 л.с.
Коммерческий транспорт и спецтехника
Грузовики, автобусы и спецтехника также попадают под индексацию. Базовая ставка для них выше — 150 000 рублей для грузовиков и автобусов, 172 500 рублей для спецтехники.
Для логистических компаний и строительного сектора это означает рост стоимости обновления автопарка. По оценкам участников рынка, совокупная стоимость владения коммерческим транспортом (TCO) увеличится на 10–15% уже в первом квартале 2026 года.
Вторичный рынок под давлением
Повышение утильсбора напрямую не затрагивает автомобили, уже находящиеся в России — сбор платится один раз при первичной регистрации. Однако рост цен на новые машины неизбежно потянет за собой вторичный рынок.
Кроме того, ввоз подержанных иномарок станет экономически невыгодным для большинства моделей. Если раньше трехлетний кроссовер из Японии можно было привезти с разумной переплатой, то теперь утильсбор за него может превысить стоимость самого автомобиля.
Это приведет к сокращению предложения на вторичке и росту цен на уже имеющиеся в стране машины. Особенно заметным эффект будет в сегменте праворульных автомобилей на Дальнем Востоке.
Что будет дальше?
Январское повышение — не разовая «акция». Постановление Правительства предусматривает ежегодную индексацию утильсбора на 10-20% вплоть до 2030 года. Это означает, что каждый следующий год автомобили будут становиться дороже.
В Правительстве считают, что связь между утильсбором и ростом цен преувеличена. Вице-премьер Денис Мантуров заявил, что на стоимость автомобилей в большей степени влияют курс валют, логистика и денежно-кредитная политика. По его словам, предыдущие индексации в октябре 2024 и январе 2025 года не вызвали драматического роста цен.
Участники рынка с этой оценкой не согласны. По данным «Национального автомобильного союза», после анонса новой методики расчета некоторые скидки на автомобили прекратились, а цены начали расти еще до вступления изменений в силу.
Что делать покупателям
Если покупка автомобиля стоит в планах на ближайший год, есть несколько вариантов действий:
- Ускорить покупку. Автомобили, растаможенные или произведенные до 1 января 2026 года, облагаются по старым ставкам.
- Обратить внимание на бренды с высокой локализацией. Lada, УАЗ, Москвич, Belgee, Haval, Voyah, Tenet, Evolute собираются в России или Беларуси — на них рост цен будет меньше, чем на полностью импортные модели.
- Обратить внимание на вторичку внутри страны. Автомобили, уже зарегистрированные в России, не попадают под новый утильсбор.
- Выбирать модели до 160 л.с. Для них сохраняются льготные коэффициенты при ввозе физическими лицами.
Автомобильный рынок адаптируется к новым условиям, но процесс будет ощутимым для потребителя. Импортные машины продолжат дорожать, предложение сократится, а покупатели будут всё чаще выбирать между отечественными моделями и подержанными автомобилями внутри страны.
