Обновленный GAC GS8 Dragon и гибридный GS8 Lounge HEV: подробный обзор новинок 2025 года

GAC расширил линейку флагманского кроссовера GS8, представив сразу две новые версии: обновленный GS8 в экстерьерном пакете Dragon и гибридный GS8 Lounge HEV с силовой установкой от Toyota. Разбираемся, чем отличаются новинки, и что они предлагают автовладельцу. 

GAC GS8 Dragon: новый облик флагмана

Обновленный GS8 Dragon сохранил техническую платформу предшественника, но получил переработанный экстерьер, который делает автомобиль заметно агрессивнее.

Главное изменение — решетка радиатора в стиле «чешуя дракона». Трехмерный рисунок с футуристичным рельефом стал визитной карточкой обновленной модели. Дополняют образ переработанные передний и задний бамперы, за счет которых длина кузова увеличилась с 4980 до 5015 мм. 

Кроссовер официально перешагнул отметку в пять метров!

20-дюймовые колесные диски с «плавающим» логотипом — решение, подсмотренное у Rolls-Royce. Эмблема GAC на ступице всегда остается в горизонтальном положении независимо от вращения колеса. Мелочь, но добавляет статуса.

Технические характеристики GAC GS8 Dragon

Под капотом — проверенный 2-литровый турбомотор мощностью 231 л.с. в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Связка знакомая и надежная: японская коробка отличается плавными переключениями и хорошо адаптирована к российским условиям эксплуатации.

По динамике GS8 Dragon не претендует на звание спринтера — разгон до сотни занимает более 10 секунд. Но для семиместного кроссовера массой свыше двух тонн это нормальный показатель. 

Как GS8 Dragon ведет себя на дороге

Подвеска McPherson спереди и четырехрычажная сзади настроена на комфорт. Мелкие неровности автомобиль «проглатывает» незаметно, крупные отрабатывает без пробоев. На разбитом асфальте и грунтовках GS8 чувствует себя уверенно — энергоемкости подвески хватит для российских дорог.

На парковке руль легкий, на трассе утяжеляется и дает понятную обратную связь. Для кроссовера такого размера управляемость на достойном уровне — автомобиль не «плывет» в поворотах и предсказуемо реагирует на действия водителя.

Действительно сильная сторона модели — шумоизоляция. Звукоизолирующие стекла дверей первого ряда и лобовое стекло с акустической пленкой эффективно отсекают внешние шумы. На скорости 100–120 км/ч в салоне можно разговаривать, не повышая голос.

Система полного привода подключает заднюю ось автоматически при пробуксовке передних колес. Для зимней эксплуатации и выездов на легкое бездорожье этого достаточно. Дорожный просвет тоже соответствует — 195 мм. 

GAC GS8 Lounge HEV: гибрид с японскими технологиями

Гибридная версия GS8 — главная техническая новинка линейки. Автомобиль получил последовательно-параллельную силовую установку THS (Toyota Hybrid System) четвертого поколения. Эту же систему используют на Lexus RX 450h, NX 300h и Toyota Highlander Hybrid.

В основе — 2-литровый бензиновый двигатель, дефорсированный до 190 л.с., и три электромотора:

• два из них интегрированы в трансмиссию (стартер-генератор и тяговый электродвигатель);
• третий расположен на задней оси и обеспечивает полный привод без механической связи с передними колесами.

Суммарная мощность электромоторов и ДВС составляет 427 л.с., но максимальная эффективная мощность системы — 237 л.с. Разница объясняется особенностями гибридной архитектуры: 

все агрегаты не могут работать на пиковых значениях одновременно.

Разгон до 100 км/ч занимает 6.9 секунды — на три с лишним секунды быстрее чисто бензиновой версии. При этом расход топлива в смешанном цикле составляет 7.8 л/100 км против 10.4 л у обычного GS8. Дополнительный бонус — гибрид можно заправлять 92-м бензином.

Технические характеристики GAC GS8 Lounge HEV

GAC дает на электрическую часть гибрида гарантию 8 лет или 150 000 км пробега.

Как работает гибридная система THS

Система Toyota Hybrid System четвертого поколения использует планетарный редуктор для распределения мощности между ДВС и электромоторами. В зависимости от условий движения электроника выбирает оптимальный режим работы:

• При старте с места и движении на малых скоростях— бесшумно и без расхода топлива. Бензиновый двигатель подключается при разгоне или когда заряд высоковольтной батареи снижается до определённого уровня.
• На трассе система работает в параллельном режиме: ДВС и электромоторы тянут одновременно, обеспечивая максимальную эффективность. При торможении и замедлении энергия рекуперируется и возвращается в батарею.

Высоковольтный аккумулятор подзаряжается автоматически — от внешней сети заряжать его не нужно. Это принципиальное отличие от подключаемых гибридов PHEV: владельцу не требуется думать о зарядке, автомобиль эксплуатируется как обычный бензиновый.

На практике гибрид показывает расход 7.5–8.5 л/100 км в смешанном цикле. В городском режиме с частыми остановками экономия особенно заметна — электромоторы берут на себя значительную часть работы.

Интерьер и оснащение моделей

Внутри обе версии практически идентичны. Центральное место занимает 14.6-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с поддержкой голосового управления. С лета 2025 года в систему интегрированы сервисы Яндекса (Карты, Навигатор, Музыка, Книги) и VK Музыка.

Голосовой ассистент распознает естественную речь и управляет основными функциями: климатом, навигацией, музыкой, открытием окон. 

Можно сказать «Мне холодно» — система увеличит температуру. Или «Построй маршрут до ближайшей заправки» — навигатор проложит путь.

Цифровая приборная панель с диагональю 12.3 дюйма отображает всю необходимую информацию: 

• скорость;
• навигационные подсказки;
• данные о работе систем помощи водителю. 

В топовых комплектациях добавлен проекционный дисплей HUD, который выводит ключевые параметры на лобовое стекло.

Аудиосистема Alpine с 10 динамиками обеспечивает качественный звук с глубокими басами и четкими высокими частотами. Для тех, кто проводит много времени в машине — существенное преимущество.

Конфигурация салона зависит от версии:

• GS8 Dragon (GT, GX Premium) — 7 мест (2+3+2)
• GS8 Lounge HEV — 6 мест (2+2+2)

Шестиместная компоновка гибрида с двумя индивидуальными креслами во втором ряду ориентирована на максимальный комфорт пассажиров. Сиденья оснащены электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. Между креслами — широкий проход к третьему ряду.

Третий ряд в семиместных версиях рассчитан на взрослых пассажиров — места для ног и над головой достаточно для поездок на средние дистанции. Спинки складываются электроприводом, формируя ровный пол багажника объёмом до 1859 литров.

Зимний пакет и адаптация к российским условиям

Все версии GS8 оснащены полным зимним пакетом:

• подогрев передних и задних сидений;
• подогрев рулевого колеса;
• подогрев лобового и заднего стекла;
• подогрев боковых зеркал.

Климатическая система — трехзонная в комплектациях от GT и выше. Водитель, передний пассажир и задние пассажиры могут независимо настраивать температуру, а воздуховоды выведены ко второму и третьему рядам сидений.

Ионизатор воздуха и датчик качества AQS входят в оснащение старших комплектаций. При обнаружении загрязненного воздуха снаружи система автоматически переключается на рециркуляцию.

Системы безопасности и помощи водителю

GS8 оснащен комплексом ассистентов уровня L2:

• адаптивный круиз-контроль ACC с функцией Stop&Go;
• система удержания в полосе LKA и предупреждения о выезде LDW;
• автоматическое экстренное торможение AEB;
• контроль слепых зон BSD;
• система помощи при движении в пробках TJA;
• предупреждение об угрозе столкновения сзади RCW;
• камеры кругового обзора 540°.

В топовых комплектациях добавлена коленная подушка безопасности водителя и система автоматической парковки APA. Всего в автомобиле шесть подушек безопасности: две фронтальные, две боковые и две шторки.

Сравнение с конкурентами

Основные соперники GS8 в сегменте:

• Changan Uni-K,
• Chery Tiggo 9 ,
• Geely Monjaro. 

По размерам GS8 Dragon превосходит всех: длина 5015 мм против 4865 мм у Uni-K и 4820 мм у Tiggo 9.

По оснащению GS8 в топовых комплектациях не уступает конкурентам, а гибридная версия и вовсе не имеет прямых аналогов в этом ценовом сегменте. Ближайший гибридный конкурент — Tank 500 PHEV, но он стоит значительно дороже.

По итогам первого полугодия 2025 года GAC GS8 стал лидером продаж в сегменте SUV-E в России с результатом 3648 автомобилей, обойдя Changan Uni-K (2603 шт.).

Для кого эти автомобили

GS8 Dragon в комплектациях GT и GX Premium — выбор для семей, которым нужен вместительный и комфортный кроссовер с современным оснащением. Семь полноценных мест, большой багажник, полный привод и японская трансмиссия — сочетание, которое сложно найти у конкурентов за сопоставимые деньги.

GS8 Lounge HEV подойдет тем, кто много ездит и хочет экономить на топливе без компромиссов по динамике. Гибридная система Toyota доказала надежность на миллионах автомобилей по всему миру, а расход менее 8 литров на сотню для полноприводного кроссовера такого размера — отличный результат. Возможность заправляться 92-м бензином дополнительно снижает стоимость эксплуатации.