Chery в мире гибридных автомобилей: обзор TIGGO 7 PRO Plug-in Hybrid и 8 PRO e+

Китайский холдинг Chery Automobile — один из крупнейших автопроизводителей в Китае, под крылом которого находится как минимум 5 суббрендов. Это OMODA, Jetour, Kaiyi, JAECOO и EXEED. Холдинг активно развивает рынок, занимается своими собственными исследованиями в области автомобильной инженерии. 

В последнее время Chery уделяют много внимания развитию направления по созданию гибридных моделей. Эта тенденция наблюдается, как у основного бренда, так и у дочерних компаний, например, у OMODA. В этой статье мы рассмотрим, каких гибридов предлагает Chery, и чем они могут удивить.

Какую технологию Chery используют в гибридах

В современных гибридных автомобилях от Chery используется система Plug-in Hybrid. От обычного гибрида она отличается тем, что автомобили оснащаются батареей, которую можно заряжать от домашней сети. Это значит, что гибридный двигатель можно зарядить не только с помощью силы ДВС и кинетической энергии, но и напрямую.

PHEV — это подключаемый гибрид, поэтому автомобиль с этой технологией имеет несколько режимов вождения. Например, у Chery TIGGO 7 PRO и 8 PRO Plug-in Hybrid есть три режима: только ДВС, бензиновый двигатель плюс силовая установка, только электродвигатель.

Особенности Chery TIGGO 7 PRO Plug-in-Hybrid

Chery TIGGO 7 PRO Plug-in-Hybrid — это гибрид в серии среднеразмерных кроссоверов бренда. Он взял себе лучшие черты от представителей линейки, при этом располагает системой полного привода с двумя электромоторами, батареей и классическим ДВС.

Одна из главных особенностей модели — полностью бесшумное передвижение, когда задействованы только электромоторы. Запас хода у полностью заряженной батареи — 80 километров, чего вполне хватит для ежедневных поездок по городу. При этом на движение не расходуется ни капли бензина, а в салоне царит тишина.

Для поездок на дальние расстояния предусмотрен 147-сильный бензиновый двигатель. Совокупная мощность силовой установки — 88 лошадиных сил. При движении в смешанном режиме, когда задействован и ДВС, и электромоторы, получается пиковый показатель в 235 лошадиных сил.

В остальном, это обычный среднеразмерный кроссовер, не лишенный никаких удобств. У него есть мультимедийная система, климат-контроль, большой арсенал опций комфорта, включая подогрев сидений и руля, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора.

Для тех, кто живет в городе и не накатывает в день больше 80 километров, Chery TIGGO 7 PRO с технологией PHEV сможет сэкономить средства на топливе. При этом всегда можно будет подключить обычный ДВС, если вдруг заряд батареи закончится.

Что предлагает Chery TIGGO 8 PRO e+

Гибрид из соседней линейки полноразмерных кроссоверов, по большей части, предлагает то же самое. Тот же 147-сильный двигатель, который может работать даже на 92 бензине, ту же силовую установку с мощностью 88 лошадиных сил, ту же батарею, рассчитанную на 80 километров. Тем не менее, он 7-местный и более вместительный.

С полным баком и полностью заряженной батареей Chery TIGGO 8 PRO с технологией PHEV может пройти до 1000 километров, что делает его неплохим напарником в затяжных путешествиях, особенно там, где до следующей АЗС можно добраться через 70-100 километров пройденного пути.

Что думают люди

В сети есть масса роликов от известных (и не очень) автоблогеров, которые уже испытали гибриды от Chery на себе. У каждого из них своё мнение, но в большинство сходится в очевидных преимуществах — гибрид экономичнее и комфортнее обычного автомобиля с ДВС, если дело касается езды в пределах города. Они ссылаются на отсутствие шума, приличный запас хода, технологию рекуперации и другие очевидные преимущества.

Кроме того, многие отмечают уровень производства, который нарастили Chery. Скорость отклика салонных опций, интеллектуальная оптика, качество подогрева, тонкую настройку климат-контроля. В словах видеоблогеров можно вычленить одну главную мысль — Китай уже не тот. Он подтянул производство, окреп, вырос и теперь делает такие автомобили, которые способны свободно конкурировать с Европой и ближайшими азиатскими коллегами в виде японских и южнокорейских брендов.

Мы считаем, что гибридные автомобили — срединный этап между отказом от ДВС и полным переходом на электрические силовые установки. Это удобная часть будущего, которая не лишает нас возможности путешествовать на дальние дистанции и не опасаться за низкий заряд аккумулятора. Ведь мы всегда сможем подключить привычный бензиновый мотор, если что-то пойдет не так.